En Estados Unidos existen casi 16 millones de intersecciones de calles, avenidas, rutas y autovías, pero no todas son igual de peligrosas. Solo en el 1% de ellas hubo alguna vez un accidente mortal, según un reciente estudio del equipo de abogados de incidentes de tránsito Fang Law Firm, que examinó dos décadas de datos y elaboró un mapa interactivo y un ranking de las esquinas más fatales del país, donde Florida ocupa varios de los primeros lugares de la lista.

Del total de choques contemplados, el 25% ocurrieron en una intersección. De acuerdo a los datos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (Nhtsa, por sus siglas en inglés), retomados por la firma legal, entre 2000 y 2019 hubo 159.394 accidentes. Además, la investigación arrojó que era “extremadamente raro” que ocurrieran varios de estos siniestros en una misma esquina. Solo 1828 cruces, menos del 0,01%, fueron escenarios de tres o más accidentes.

Las intersecciones con más accidentes de tránsito mortales en Florida

En el top 15 de los cruces más peligrosos de Estados Unidos, cuatro son de Florida, con siete accidentes fatales cada uno. Aunque se distribuyen en diferentes condados como Manatee, Marion, Polk, Charlotte, Palm Beach, Miami-Dade y Orange, hay una particular concentración de ellos en el sur de la jurisdicción, especialmente en los Miami-Dade y Palm Beach.

Del análisis se desprende que Miami es la ciudad con mayor cantidad de intersecciones calificadas como mortales, seguida de Phoenix (Arizona) y Nueva York. En las primeras dos décadas del siglo XXI, 138 intersecciones en Miami fueron escenario de tres o más choques. Asimismo, otras tres ciudades de Florida ocupan las intersecciones más mortíferas: Tampa, Orlando y Sarasota.

“Florida, una ciudad turística popular, está densamente poblada de conductores, peatones, motociclistas y ciclistas en todo momento, lo que aumenta tanto el riesgo de atascos como de accidentes”, subrayó el grupo Fang Law Firm, respecto de por qué los accidentes mortales son tan recurrentes en ese estado.

Las intersecciones más peligrosas de Estados Unidos

Este es el ranking de las intersecciones más riesgosas de Estados Unidos, con su respectivo condado, estado y cantidad de accidentes fatales que ocurrieron allí entre 2000 y 2019:

Lalor Street and SR-129, Mercer (Nueva Jersey): nueve accidentes fatalesEast Jersey Street and US-1&9, Union (Nueva Jersey): nueve accidentes fatalesMassachusetts Ave and SR-70, Ocean (Nueva Jersey): ocho accidentes fatalesSR-70 and US-41 SR-45 14th St W, Manatee (Florida): siete accidentes fatalesSR-19 and SR-40, Marion (Florida): siete accidentes fatalesSR-360 and US-287, Ellis (Texas): siete accidentes fatalesGrand Blvd and Montgomery St, St. Louis (Misuri): siete accidentes fatalesSR-132 Street Rd and SR-2019 Knights Rd, Bucks (Pensilvania): siete accidentes fatalesEast Grand St and US-1&9, Union (Nueva Jersey): siete accidentes fatalesSR-46 and SR-83, Saginaw (Michigan): siete accidentes fatalesDug Hill Rd and US-Sr2, Madison (Alabama): siete accidentes fatalesPierce Ferry Rd and US-93, Mohave (Arizona): siete accidentes fatalesCR-74 and SR-31, Charlotte (Florida): siete accidentes fatalesFm866 and SR-32, Ector (Texas): siete accidentes fatalesDeen Still Rd E and SR-33 Commonwealth Ave N, Polk (Florida): siete accidentes fatalesSR-9 and Sw 7th St, Miami-Dade (Florida): seis accidentes fatalesNW 54th St and SR-944, Miami-Dade (Florida): seis accidentes fatalesSR-704 Okeechobee Blvd and SR-809, Palm Beach (Florida): seis accidentes fatalesBroadway Rd and SR-85, Maricopa (Arizona): seis accidentes fatales59th Ave and Indian School Rd, Maricopa (Arizona): seis accidentes fatales

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60th Street West and SR-138 Avenue D, Los Angeles (California): seis accidentes fatalesSR-183 and US-25, Greenville (Carolina del Sur): seis accidentes fatalesS El Capitan Way and SR-160 Blue Diamond Rd, Clark (Nevada): seis accidentes fatalesFirth Sterling Se and Suitland Pkwy Se, District of Columbia (Washington D.C.): seis accidentes fatalesNorth Oaks Blvd and US-1, Middlesex (Nueva Jersey): seis accidentes fatalesNorth Avenue and US-1 & 9, Union (Nueva Jersey): seis accidentes fatalesSR-25 and US-95, Jerome (Idaho): seis accidentes fatalesCR-Kropf Rd and SR-211 Odot 161, Clackamas (Oregon): seis accidentes fatalesFM1776 and US-285, Pecos (Texas): seis accidentes fatalesSR-29 and U, Shawano (Wisconsin): seis accidentes fatales27th Ave and Mcdowell Rd, Maricopa (Arizona): seis accidentes fatalesSR-35 and US-65-278, Chicot (Arkansas): seis accidentes fatales51St Ave and Thomas Rd, Maricopa (Arizona): seis accidentes fatalesFM2311 and SR-31, McLennan (Texas): seis accidentes fatalesFruitridge Rd and Power Inn Rd, Sacramento (California): seis accidentes fatalesCR-218 and US-301, Clay (Florida): seis accidentes fatalesSR-63 and US-98, George (Mississippi): seis accidentes fatalesMajor Blvd and SR-435, Orange (Florida): seis accidentes fatalesNW 116th Way and US-27, Miami-Dade (Florida): seis accidentes fatalesQué hace que un cruce de calles sea más riesgoso que otros

El estudio halló también ciertos patrones que podrían llegar a hacer que una intersección sea más peligrosa que otras. Primero, hicieron un recorte de 1828 cruces en donde se produjeron al menos tres accidentes letales, que definieron como “intersecciones mortales”.

En la comparación, se estableció que la mitad de estos puntos se encuentran en el cruce de una “carretera secundaria” (normalmente una federal, estatal o de un condado, con dos o más carriles en cada dirección) y una carretera local (generalmente con un solo carril en cada dirección), a pesar de que estas solo representan el 10% de todas las intersecciones de EE.UU.

Además, el estudio reveló que, a pesar de que solo dos de cada diez estadounidenses viven en zonas rurales, el 36% de las intersecciones mortales están ubicadas en este tipo de entornos. Las personas en estos lugares “conducen a velocidades más altas, muchas veces sin usar el cinturón de seguridad o en estado de ebriedad, y si resultan lesionadas, es posible que no reciban atención médica oportuna debido a su ubicación remota. El diseño y trazado de los caminos rurales (más antiguos y obsoletos que los urbanos) también pueden ser un factor contribuyente”, aseguró el informe.

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